對車感興趣的朋友都知道，每臺跑車的內部都會裝有一個汽車渦輪增壓器，主要是用于給跑車增壓，讓跑車行駛起來更迅猛，那么你們知道汽車的增壓器內部的增壓風扇又是如何工作的嗎？它又能如何讓加大跑車的馬力，推動跑車前行的呢？下面就由深圳增壓風扇廠家-深圳毅榮川電子技術員為大家講解下其中的原理及它的優缺點:

    汽車的渦輪增壓器，兩端各有一個葉輪，進氣葉輪和廢氣葉輪，兩個葉輪由轉軸相連接。

廢氣葉輪是與發動機排氣頭段聯通的，發動機做功后排出的高溫高壓廢氣吹過廢氣葉輪使其高速轉動，轉動的廢氣葉輪通過轉軸再帶動進氣葉輪，進氣葉輪是連接在發動機進氣管上，高速轉動的進氣葉輪幫助發動機吸進更多的空氣。

    所以渦輪增壓器壓縮的是空氣，使得發動機能比自然吸氣狀態下吸入更多的空氣，相當于在沒有擴充氣缸容量的情況下達到了更大排量自然吸氣發動機的吸氣量，同時發動機工作時需要噴入更多的燃料與空氣混合燃燒。這樣使較小排量的發動機可以得到較大排量發動機的輸出。因為吸入了更多的空氣和噴入了更多的燃油，渦輪增壓的發動機氣缸內壓力和溫度比自然吸氣發動機要高，有時要高很多。

    增壓風扇的發動機的優點在于同樣的動力輸出，發動機體積和重量可以更小，不論是緊湊的微型車還是超級跑車，這點都是很有意義的。能夠更好的燃油經濟性，渦輪增壓發動機的燃燒效率更高，在追求低碳的時代，各家車廠都在推渦輪增壓。缺點：工作轉數，葉輪是有質量的，推動它需要一定量的廢氣，發動機需要到一定轉數才能使渦輪工作。好在一般家用車都是低增壓渦輪，渦輪較小，以及新材料的使用。使得葉輪更輕，發動機在低轉數就能使渦輪啟動。其次是渦輪的轉數高，并且在高溫高壓環境工作，需要更多的維護和正確的駕駛習慣。

    以上就是渦輪增壓風扇發動機的工作原理及它的優缺點，謝謝分享，跑車內部的增壓風扇的材料和質量對其的運行的性能也起著比較重要的影響，所以挑選一款好的增壓風扇也是很有必要的，深圳毅榮川電子是專業生產研發制造散熱風扇，渦輪增壓風扇，直流彭風扇的廠家，質量和服務一流，歡迎前來咨詢選購。